產(chǎn)品概述
技術(shù)參數(shù)
應(yīng)用領(lǐng)域
三良牌卸貨平臺(tái)是用于卡車、集裝箱卸貨時(shí)叉車從地面行駛至車廂的過渡橋梁。卸貨平臺(tái)又稱登車橋、裝貨平臺(tái)、裝柜平臺(tái)、集裝箱登車橋等等，主要用于解決裝卸卡車時(shí)叉車無法直接登上卡車裝卸貨，需要人工二次搬運(yùn)時(shí)費(fèi)力的問題。
三良牌卸貨平臺(tái)是用于卡車、集裝箱卸貨時(shí)叉車從地面行駛至車廂的過渡橋梁。卸貨平臺(tái)又稱登車橋、裝貨平臺(tái)、裝柜平臺(tái)、集裝箱登車橋等等，主要用于解決裝卸卡車時(shí)叉車無法直接登上卡車裝卸貨，需要人工二次搬運(yùn)時(shí)費(fèi)力的問題。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
主梁由上海寶鋼高強(qiáng)度錳鋼制作，具有丁級(jí)高的硬度
坡面采用菱形網(wǎng)格板制作，具有優(yōu)越的防滑性能
平臺(tái)機(jī)身材料經(jīng)過拋光除銹處理，采用耐腐銹油漆兩底兩面工藝
平臺(tái)的可移動(dòng)性，可以滿足在不同的場(chǎng)地進(jìn)行裝卸作業(yè)
采用卸貨平臺(tái)，叉車能直接駛?cè)肫嚰b箱內(nèi)部進(jìn)行批量裝卸作業(yè)。只需單人操作，不需要?jiǎng)恿﹄娫醇纯蓪?shí)現(xiàn)貨物的安全快速裝卸，既可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，又能成倍提高裝卸作業(yè)效率，加快物料流通速度，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。
移動(dòng)式裝卸登車橋參數(shù)：
產(chǎn)品規(guī)格：根據(jù)承載能力產(chǎn)品分為：6、8、10、12噸登車橋，移動(dòng)式登車橋是叉車配合使用的貨物裝卸輔助設(shè)備，可根據(jù)汽車車廂的高低調(diào)節(jié)高度，叉車可以直接通過本設(shè)備駛?cè)胲噹麅?nèi)部批量作業(yè)，設(shè)備
采用手動(dòng)方式無需外接電源，省時(shí)省力，提高工作效率。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：?jiǎn)稳瞬僮鳎苿?dòng)靈活方便，提高工作效率，節(jié)省勞動(dòng)力，代替固定月臺(tái)不可移動(dòng)的弊病。
適用場(chǎng)所：裝卸車頻繁、車型不一的大型企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)物流基地等。
根據(jù)其長(zhǎng)度可分：10、13、15米三種加長(zhǎng)登車橋
根據(jù)其升降方式，可分為、手動(dòng)機(jī)械式、手動(dòng)液壓式、電動(dòng)液壓式三種。
裝卸貨平臺(tái)在現(xiàn)代物流現(xiàn)場(chǎng)已是一非常易見的結(jié)構(gòu)形式。它是企業(yè)物流鏈的起點(diǎn)與終點(diǎn)，是企業(yè)快速、安全周轉(zhuǎn)產(chǎn)品及貨物的一個(gè)裝卸貨操作平臺(tái)。裝卸貨操作平臺(tái)的高度固定，但來往運(yùn)輸車廂的廂地高度不一，運(yùn)輸車輛與裝卸貨站臺(tái)之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運(yùn)叉車不能進(jìn)出運(yùn)輸車輛直接裝卸貨物。運(yùn)用登車橋提供可靠的連接。使搬運(yùn)叉車能夠安全、快速地進(jìn)出運(yùn)輸車輛進(jìn)行裝卸貨作業(yè)。
三良牌卸貨平臺(tái)是用于卡車、集裝箱卸貨時(shí)叉車從地面行駛至車廂的過渡橋梁。卸貨平臺(tái)又稱登車橋、裝貨平臺(tái)、裝柜平臺(tái)、集裝箱登車橋等等，主要用于解決裝卸卡車時(shí)叉車無法直接登上卡車裝卸貨，需要人工二次搬運(yùn)時(shí)費(fèi)力的問題。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
主梁由上海寶鋼高強(qiáng)度錳鋼制作，具有丁級(jí)高的硬度
坡面采用菱形網(wǎng)格板制作，具有優(yōu)越的防滑性能
平臺(tái)機(jī)身材料經(jīng)過拋光除銹處理，采用耐腐銹油漆兩底兩面工藝
平臺(tái)的可移動(dòng)性，可以滿足在不同的場(chǎng)地進(jìn)行裝卸作業(yè)
采用卸貨平臺(tái)，叉車能直接駛?cè)肫嚰b箱內(nèi)部進(jìn)行批量裝卸作業(yè)。只需單人操作，不需要?jiǎng)恿﹄娫醇纯蓪?shí)現(xiàn)貨物的安全快速裝卸，既可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，又能成倍提高裝卸作業(yè)效率，加快物料流通速度，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。
移動(dòng)式裝卸登車橋參數(shù)：
| 型 號(hào) | 載重（t） | 可調(diào)范圍（m） | 最大仰角 | 外形尺寸（m） | 升降方式 |
| SLDCQY-6T | 6 | 1.2-1.7 | ≤13度 | 10.5×2.2×1.5 | 機(jī)械式、手動(dòng)液壓用戶自選 |
| SLDCQY-8T | 8 | 1.2-1.7 | ≤13度 | 10.5×2.2×1.5 | 機(jī)械式、手動(dòng)液壓用戶自選 |
| SLDCQY-10T | 10 | 1.2-1.7 | ≤13度 | 10.5×2.2×1.5 | 機(jī)械式、手動(dòng)液壓用戶自選 |
產(chǎn)品規(guī)格：根據(jù)承載能力產(chǎn)品分為：6、8、10、12噸登車橋，移動(dòng)式登車橋是叉車配合使用的貨物裝卸輔助設(shè)備，可根據(jù)汽車車廂的高低調(diào)節(jié)高度，叉車可以直接通過本設(shè)備駛?cè)胲噹麅?nèi)部批量作業(yè)，設(shè)備
采用手動(dòng)方式無需外接電源，省時(shí)省力，提高工作效率。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：?jiǎn)稳瞬僮鳎苿?dòng)靈活方便，提高工作效率，節(jié)省勞動(dòng)力，代替固定月臺(tái)不可移動(dòng)的弊病。
適用場(chǎng)所：裝卸車頻繁、車型不一的大型企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)物流基地等。
根據(jù)其長(zhǎng)度可分：10、13、15米三種加長(zhǎng)登車橋
根據(jù)其升降方式，可分為、手動(dòng)機(jī)械式、手動(dòng)液壓式、電動(dòng)液壓式三種。
裝卸貨平臺(tái)在現(xiàn)代物流現(xiàn)場(chǎng)已是一非常易見的結(jié)構(gòu)形式。它是企業(yè)物流鏈的起點(diǎn)與終點(diǎn)，是企業(yè)快速、安全周轉(zhuǎn)產(chǎn)品及貨物的一個(gè)裝卸貨操作平臺(tái)。裝卸貨操作平臺(tái)的高度固定，但來往運(yùn)輸車廂的廂地高度不一，運(yùn)輸車輛與裝卸貨站臺(tái)之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運(yùn)叉車不能進(jìn)出運(yùn)輸車輛直接裝卸貨物。運(yùn)用登車橋提供可靠的連接。使搬運(yùn)叉車能夠安全、快速地進(jìn)出運(yùn)輸車輛進(jìn)行裝卸貨作業(yè)。
適應(yīng)場(chǎng)合：
卸貨平臺(tái)主要應(yīng)用于工廠、大型碼頭、工礦、建筑企業(yè)、煤電等各種企事業(yè)單位裝卸卡車、集裝箱，方便叉車直接通過裝卸平臺(tái)進(jìn)入卡車搬運(yùn)貨物，無需浪費(fèi) 人力多次搬運(yùn)，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率，降低企業(yè)隱性花銷，增加企業(yè)利潤(rùn)。
卸貨平臺(tái)主要應(yīng)用于工廠、大型碼頭、工礦、建筑企業(yè)、煤電等各種企事業(yè)單位裝卸卡車、集裝箱，方便叉車直接通過裝卸平臺(tái)進(jìn)入卡車搬運(yùn)貨物，無需浪費(fèi) 人力多次搬運(yùn)，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率，降低企業(yè)隱性花銷，增加企業(yè)利潤(rùn)。
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